小牛电动车终于在昨天如期发布了。这款研发耗时将近两年，号称要做最“牛”电动车的牛电公司，在成立之初就引起科技媒体的广泛关注，甚至被看作是中国版 Tesla，这背后的重要原因自然是它明星级别的创始人李一男。

　　李一男毕业于颇有传奇色彩的华中科技大学少年班，之后在 27 岁升任华为集团副总裁。然而，就当被不少人视作任正非接班人，下一任华为总裁时，他又离开华为进行初次创业，项目是与华为业务相近的通信基础设施领域。

　　最终初次创业的港湾网络被华为收购，李一男辗转过华为、百度、12580，最终落户金沙江创投。在投资过程中，李一男接触到了现在牛电科技的基础团队，并选择加入他们作为自己的二次创业项目。

　　就如同雷军之于小米，罗永浩之于锤子，李一男选择用自己作为前期市场营销的起点。发布会上，开场一刻钟内的焦点不是电动车，而是李一男，他回顾了自己职业生涯的起起伏伏，无不煽情地为牛电做了一番感情营销。

　　不过相较而言，李一男并没有雷军或者罗永浩那么出名，选择人作为卖点究竟是不是一件好事也不得而知。

　　而当具体谈到牛电科技的产品小牛电动车时，李一男认为他们这款产品的杀手锏在于采用了目前电动车市场并不常见的锂电池驱动技术。

　　目前电动车市场主要还是采用铅酸电池，它虽然技术成熟，但却天然不适合作为能量来源。存储同量的电能，铅酸电池会是锂电池的几倍重，而且寿命短，平均更替时间为 1.5 年。当然，锂电池也有自身的缺陷，它比铅酸电池更贵，保养更难，而且不够稳定容易引起爆炸。

　　随着锂电池近两年的成本降低，驱动电动车成为一种可能。

　   电池充满的状态下可以行驶 100 公里，电池盒重量 10 公斤，博世制造的发动机，智能的电动车状态检测与定位防盗系统。相对于传统的电动车，小牛电动车确实足够智能，它的定价也不离谱；高配版 4999 元，低配版 3999 元。

　　不过作为一款家电产品，小牛电动车也效仿小米完全不做线下销售渠道。和曾经的智能手机不同，你很少会见到热爱电动自行车的科技爱好者。放弃传统电动车消费人群集中的线下渠道、推广智能的功能，真的是一个正确的决定么？

　　小牛电动车目前与京东合作，在京东商城进行线上销售，并通过京东自建物流整机送货上门，这种销售模式在以线下销售渠道为主的电动车市场是唯一一个。至于产品售后，它目前仍在与全国 3000 家体验店进行产品试用及维修服务方面的合作洽谈。

　　可以说，小牛电动车成功的关键不仅限于产品本身，也关系着产品的销售模式是否可行，上游、下游的供应链是否顺畅。