对此，腾讯集团高级执行副总裁、腾讯云与智慧产业首席执行官汤道生表示，应建设从感知、计算、决策、管控的“全链路智能”体系。打造实时孪生，可以基于当前趋势对下一刻要发生的交通情况作出预测，帮助管理部门实时决策，提高处理效率。

　　日本工程院外籍院士、东京大学特任教授胡昂以日本“东京大丸有”为例介绍，该区域打造的数字孪生城市与真实环境完全对应，真实城市变化会实时反馈到数字孪生体，数字空间也可对真实城市进行相应仿真和推演，形成线上线下城市设计、管理的高效循环。

　　此外，大会上有多项数字化智能技术亮相。中铁第四勘察设计院集团有限公司带来的装配式智能建造技术，能像搭积木一样建造地铁站；中交第二航务工程局有限公司构建的钢筋部品工业化智能建造成套技术及装备在工程中成功应用，改变了塔柱钢筋传统施工模式，实现用机器最大程度代替人工，提高桥梁建造品质和效率，降低施工成本和安全风险。

　　本届大会组委会秘书长、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰表示，数字跟交通相结合，将为交通行业的应用场景、服务水平带来重要转变和提升。

　　交通与能源融合发展推动实现“双碳”目标

　　“低碳”是本届大会的关键词之一。

　　城市轨道交通是“耗能大户”。会上，中铁第四勘察设计院集团有限公司展出的城市交通能源智能管理系统，能建立综合能源计量体系，对城市轨道交通能耗进行监测、诊断、优化以及智慧供能，未来有望实现每公里减少174吨碳排放。

　　通过交通与能源深度融合发展推动实现“双碳”目标，成为与会代表的共识。

　　中国工程院院士干勇认为，我国能源结构将持续优化调整，推进交通运输绿色低碳转型的关键点，在于动力低碳替代和运输工具能效提升。

　　中交第二公路勘察设计研究院有限公司董事长杨忠胜认为，在公路基础设施建设方面，实现“双碳”目标不能仅限于将低碳技术或低碳材料简单叠加堆砌，而要从建设全周期统筹考虑，需要材料生产、勘察设计、施工建设、运营养护、处置回收等各环节协同。

　　中国能建葛洲坝集团董事长宋领表示，公司将把推进交能融合发展作为促进交通绿色低碳转型的突破口与切入点，利用山东枣菏高速土地资源和空间资源，实施全域新能源开发，推动节能减排降碳。后续公司将继续探索能源管理与智慧交通深度融合，深挖路域资源价值，推动科技创新、商业模式创新、市场化规模化发展。